焦作精箍制動器有限公司

　　相信很多車友對于盤式制動器都很熟悉，它是汽車必不可少的好伙伴，是促使汽車車輪轉(zhuǎn)動起來的催化劑，有了它汽車才能稱之為汽車。它有一個(gè)別名:碟式制動器。可想而知，因?yàn)樗男螤羁崴莆覀兂燥埑Ｓ玫牡印！　”P式制動器的制動盤是采用合金鋼制造，然后使其固定在汽車的輪子上，隨著車輪一起轉(zhuǎn)動，從而使汽車得以前進(jìn)。它的構(gòu)造簡單，由于重量輕便，所以使用中調(diào)整方面會比較方便，并且它的散熱性能好、散熱速度快，在供應(yīng)它自身的制動盤制動鉗以及分泵、油管工作的時(shí)候，有很大的作用。　　盤式制動器制動效果很穩(wěn)定，盡管下雨天地面濕漉漉的，也不怕泥水的襲擊，能夠保證汽車的穩(wěn)定安全行駛。現(xiàn)如今人們的生活水平提高了，越來越多人朝有車一族發(fā)展。而在現(xiàn)在的大部分轎車把它用于全部車輪，只有極少數(shù)的汽車只用作于前輪制動器，然后使其在轉(zhuǎn)動的過程中，與后輪的鼓式制動器配合使用，從而使汽車在制動時(shí)擁有較高的方向穩(wěn)定性。盤式制動器相比于其他的制動器在熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、動力矩、熱膨脹、以及修理保養(yǎng)方面也有相當(dāng)大的優(yōu)勢，這是盤式走向高端車型和新型車型的原因。　　綜上所述，盤式制動器是安全穩(wěn)定制動汽車的必備助手。如此性價(jià)比高的制動器，我們都值得擁有!

　　鉗盤式制動器為我們生活提供很多的便捷，以及保證了人員安全。而盤式制動器就是廣泛運(yùn)用于各大轎車中的制動器。這篇文章就讓我們來看一下它的主要構(gòu)造和特點(diǎn)。　　首先，盤式制動器的前端我們把它稱之為端面，它是由一個(gè)金屬圓盤構(gòu)成的，又叫做制動盤，是制動器里面比較常見的一種結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，要讓制動器真正發(fā)揮作用，我們需要摩擦元件從兩側(cè)盡量夾緊制動盤來制作形成。盤式制動器的固定方式有很多種，也很有講究，根據(jù)這個(gè)我們可以把它分為全盤式制動器和鉗盤式制動器兩種。　　如果你認(rèn)真認(rèn)真研究過盤式制動器的話，就會發(fā)現(xiàn)與其他類型的制動器相比，它們的重量更輕、構(gòu)造也更加簡單，更重要的是我們調(diào)整起來也更加方便。這對節(jié)約汽車內(nèi)部的空間有著重要的意義。從性能的角度來講，這種制動器在汽車高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高負(fù)荷的情況下，其耐高溫的性能更好，制動的效果也更加穩(wěn)定，不會出現(xiàn)制動器被灼傷或者反應(yīng)時(shí)間長和應(yīng)急反應(yīng)差的情況。在冬季路面打滑和惡劣的路況條件下，此種制動器的效果更加好。　　以上就是對氣動鉗盤式制動器的介紹，我們在采購這種制動器的時(shí)候，一定要弄清楚它的直徑、厚度和其他參數(shù)，不同的轎車和裝置所需要的制動器的型號也是不同的，我們在采購之前一定要咨詢廠家。

　　防風(fēng)制動器是剎車裝置的一種，它主要用于大，中型起重機(jī)扇面，主要由于港口或碼頭的地理環(huán)境造成的，因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)比較特別，再加上天氣變化在有較大風(fēng)力的時(shí)候，可進(jìn)行安全制動。它的使用也可很好的防止起重機(jī)被動的滑動或出現(xiàn)翻倒等造成的損失，會給起重機(jī)安裝防風(fēng)制動器。　　防風(fēng)制動器的使用特點(diǎn)：　　1、常閉式設(shè)計(jì)，采用液壓站集中驅(qū)動控制，以特制碟形簧實(shí)現(xiàn)頂軌制動。　　2、摩擦塊采用高耐磨鋼，性能可靠;　　3、帶手動釋放，安裝維護(hù)方便;　　4、設(shè)有限位開關(guān)，顯示工作狀態(tài)。　　以上就是防風(fēng)制動器的使用了，可見在有風(fēng)力較大的時(shí)候，起重機(jī)上安裝防風(fēng)制動器還是比較有安全保障的。如需了解更多信息，請繼續(xù)關(guān)注我們吧。

　　在機(jī)械上常會使用推桿，但是根據(jù)它們的作用不同，工作的方式也會有所區(qū)別，下面電液推桿廠家的工作人員就來為大家介紹下電動推桿與電液推桿的不同，希望我們在工作時(shí)可以進(jìn)行很好的選擇。　　1、從外觀上來看，電液推桿整體相對較大，而電動推桿則較小;　　2、產(chǎn)品設(shè)計(jì)上　　電動推桿：新穎精致、體積小、精度高、完全同步、自鎖性能好、衛(wèi)生，電機(jī)直接驅(qū)動，不需要管道的氣源、油路。　　電液推桿：液壓控制閥組主要由溢流閥，吸油單向閥，調(diào)速閥(用戶要求)，液控單向閥(液壓鎖)等組成，也可根據(jù)電液推桿的工作特性，設(shè)計(jì)不同功能的油路組合閥，滿足其工作要求。　　3、用途上　　電動推桿：廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、輪船、豪華汽車座的靠背升降及按摩椅,按摩床,消防器材,醫(yī)療器材,家具等直線推拉、伸縮之用。　　電液推桿：廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電力、煤炭、機(jī)械、交通、糧食、化工、水泥、水利、建材、運(yùn)輸?shù)炔块T。　　從以上信息可以看出電動推桿與電液推桿不光在外形上有很大區(qū)別，在設(shè)計(jì)及使用上也是各不相同的，因此在選用時(shí)應(yīng)根據(jù)用途等要求進(jìn)行選擇，避免出現(xiàn)概念上的錯(cuò)誤。如需了解更多信息請繼續(xù)關(guān)注我們吧。

　　制動器顧名思義就是用于緊急制動的，我們應(yīng)該知道制動器有液壓制動器，塊式制動器，盤式制動器，鼓式制動器等等很多的種類，還有行車制動器和駐車制動器等等。開過車的人們很多都會遇到制動時(shí)汽車向一側(cè)跑偏的情況，這是為什么呢?下面就由制動器的制造人員來給我們介紹一下。　　緣由：　　1.兩前輪制動鼓與磨擦片的空隙紛歧，兩前輪磨擦片的觸摸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量紛歧樣，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位繃簧彈力不等。　　2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒沖突過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓紛歧致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘顯露。　　3.兩前輪制動蹄支承銷偏疼套磨損程度紛歧。　　4.兩后輪有上述前三條毛病的。　　5.車架變形、前軸移位、前束不合需求、轉(zhuǎn)向組織松曠及兩前鋼板繃簧彈力不等。　　查看時(shí)先通過路試制動，依據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良。可先檢視該輪制動管路是不是漏油，輪胎氣壓是不是足夠。若正常，可高速磨擦片與制動鼓空隙。如仍無效，可查分泵是不是進(jìn)入空氣。若無空氣進(jìn)入，即拆下制動鼓，按緣由逐個(gè)查看制動器各部件。如也正常，闡明毛病不在制動系。應(yīng)查看車架或前軸的技能狀況及轉(zhuǎn)向組織狀況。如有制動試驗(yàn)臺查看更為便利，看哪個(gè)車輪制動力小，即為不良的車輪。　　以上這些就是制動器生產(chǎn)廠家給我們介紹的，大家是不是對這一現(xiàn)象有所了解了呢?所以一旦自己的車子出現(xiàn)以上的問題，就一定要抓緊時(shí)間去檢修，千萬別不當(dāng)一回事。

　　雖然特斯拉有一些有趣的車輛還在概念中停留，比如傳說中的皮卡，然而該公司的下一代跑車Roadster無疑是令人興奮的一款。　　下一代Roadster將擁有400公里/小時(shí)的高速度，0-160公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.2秒。入門級車型的0-100公里時(shí)速初被宣傳為1.9秒，不過特斯拉近將其修改為2.1秒。續(xù)航將達(dá)到令人窒息的1000公里。　　特斯拉Roadster　　不過這還不是令人窒息的，下一代Roadster的一個(gè)更逆天的升級是“SpaceX火箭助推包”，如果用戶愿意支付升級費(fèi)用，他們就可以享受這個(gè)助推包。特斯拉執(zhí)行官埃隆·馬斯克在“乘坐閃電”播客上詳細(xì)介紹了該升級，他表示，這款車的設(shè)計(jì)宗旨是在一系列性能指標(biāo)上超過“法拉利、蘭博基尼和邁凱倫”。就在幾周前，馬斯克在推特上表示，助推包內(nèi)包含一個(gè)冷氣推進(jìn)器，推進(jìn)器將“顯著提高加速度、高速度、制動和轉(zhuǎn)彎”。　　現(xiàn)在，關(guān)于推進(jìn)器的外觀，馬斯克周末在推特上表示，它們將隱藏在車牌后面。

　　為何現(xiàn)在越來越多人會喜歡氣動鉗盤式制動器呢?它深受消費(fèi)者喜愛的原因是什么呢?有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?對此，焦作制動器有限公司總結(jié)了幾點(diǎn)知識，希望對你能夠有所幫助。　　理由一：制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)可以簡化。　　理由二：盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡單，維修保養(yǎng)容易。　　理由三：熱穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿幽Σ烈r塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%~6%，故散熱性較好。　　理由四：制動力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無關(guān)。　　看到這里，你是不是也有點(diǎn)愛上這個(gè)設(shè)備了呢?也是因此，所以它才能夠成為制動器中的“網(wǎng)紅設(shè)備”，如果你也想要購買氣動鉗盤式制動器歡迎電聯(lián)：13513825212

　　剛看了一下今日的天氣，焦作市，多云,氣溫31℃~36℃,西風(fēng)3級，當(dāng)前溫度36℃，并且溫度在一周都不會有所下降。而這樣的天氣不僅僅讓我們感覺到炎熱，對于設(shè)備制動器也是如此，這就會導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)行過程中，過熱。對此該如何處理呢?　　制動閘發(fā)熱的原因及處理　　1.絞車制動閘發(fā)熱的原因　　(1)用閘過早、過多、過猛。　　(2)重物下放時(shí)經(jīng)常使用制動閘，絞車沒有電氣動力制動系統(tǒng)，單滾筒絞車常有此種情況。　　(3)閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪(或閘盤)。　　(4)閘瓦與閘輪(或閘盤)安裝不正確，接觸面積過小。　　(5)閘輪(或閘盤)擺動較大。　　2.預(yù)防和處理方法　　不斷總結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)，探索操作方法，提高操作技術(shù)水平;嚴(yán)第五章調(diào)度絞車的安全操作、檢查與維護(hù)格控制牽引負(fù)荷，嚴(yán)禁負(fù)荷下放時(shí)絞車電機(jī)不送電松閘放飛車;經(jīng)常檢查維護(hù)，注意閘瓦與閘輪(或閘盤)的接觸情況　　3.預(yù)防處理方法：　　及時(shí)調(diào)整制動操作手把動作位置，定期清洗液壓系統(tǒng)的油過濾器，保持液壓油的清潔，避免閥孔堵塞　　我們在行車過程中，一般都采用行車制動即腳剎，便于在前進(jìn)的過程中減速停車，不僅僅只是使汽車保持不動。我們在行車制動失靈時(shí)的情況下，才采用駐車制動。當(dāng)車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動即手剎，防止車輛前滑或后溜。停車后一般除使用駐車制動外，如果是手動檔車型，我們上坡停車盡量將檔位掛在一檔，這樣是為了防止后溜。我們下坡停車時(shí)應(yīng)盡量將檔位掛在倒檔，為了防止前滑。一種用于操作機(jī)動車輛制動系統(tǒng)的方法，該機(jī)動車輛配備有車輪滑動控制裝置，其中制動系統(tǒng)包含已經(jīng)被設(shè)置為獨(dú)立于操作者的驅(qū)動產(chǎn)生制動力的電動液壓行車制動器以及可以利用致動元件驅(qū)動并且尤其作用在機(jī)動車輛后車輪上的機(jī)械或機(jī)電駐車制動器，其中操作者方面對于駐車制動器驅(qū)動的需求被識別并且之后在駐車制動器驅(qū)動期間，產(chǎn)生行車制動器的液壓壓力，行車制動器的液壓壓力作用在能夠通過駐車制動器制動的機(jī)動車輛的一個(gè)車輪上，尤其是后車輪，并且該液壓壓力在機(jī)動車輛行駛期間足以鎖止能夠被駐車制動器制動的機(jī)動車輛的少一個(gè)車輪　　當(dāng)通電時(shí)，電動機(jī)帶動轉(zhuǎn)達(dá)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力，在此壓力影響下 ，油 由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。通過杠桿機(jī)械壓縮負(fù)荷彈簧(推動器或制動器帶有負(fù)荷彈簧者)，產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動。　　當(dāng)斷電時(shí) ，葉輪停止旋轉(zhuǎn)，活塞在負(fù)荷彈簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，這時(shí)仍然通過杠桿機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位。　　在日常的特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)工作中，經(jīng)常接觸到起重機(jī)的制動裝置，制動裝置的配置是否符合實(shí)際關(guān)系到設(shè)備的使用壽命和使用安全。起重機(jī)常用的標(biāo)準(zhǔn)系列制動裝置有電力液壓塊式制動器、電磁塊式制動器、盤式制動器、帶式制動器等，其選用一般要考慮類型、規(guī)格，并進(jìn)行校核驗(yàn)算，同時(shí)要考慮使用環(huán)境等相關(guān)因素

　　一些機(jī)械類的設(shè)備，在使用時(shí)，難免會有一些問題，對于氣動鉗盤式制動器也是如此。而這個(gè)設(shè)備比如常見的故障有氣阻、制動力不足和制動時(shí)有噪聲等。那么針對這種情況，該如何排查呢?　　一、氣阻　　盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時(shí)的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。　　1、防止制動液沸點(diǎn)降低　　植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點(diǎn)下降很快。為防止制動液沸點(diǎn)的明顯下降，一般常采用以下一些措施：　　(1)定期更換制動液。夏季3個(gè)月或行駛smarttags"/>5000km;冬季6個(gè)月或行駛1000km后，即將制動液更新。　　(2)不同性質(zhì)的制動液不可互換使用或混用。　　(3)密閉保存制動液。要控制制動液溫度升高，應(yīng)保證活塞能靈活地自動回位，避免因銹蝕、發(fā)卡使制動器打滑或發(fā)咬。當(dāng)制動襯塊磨耗過多時(shí)，傳到制動液的熱量也會迅速增加。因此，應(yīng)及時(shí)更換磨耗了的制動襯塊。　　二、制動時(shí)有噪聲　　制動時(shí)，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shí)，可采用下述方法排除：　　1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時(shí)制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)。　　2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動襯塊材料。　　3、制動時(shí)，制動襯塊向一側(cè)移動，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動力的作用下失效。　　三、制動力不足　　盤式制動器制動力不足時(shí)，可采用下述方法予以解決：　　1、改變制動襯塊材料　　可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對得到提高，制動力變大。　　2、清除制動襯塊排屑槽中的異物　　如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動力降低。　　四、前輪軸承損壞　　制動鉗體一般裝配在轉(zhuǎn)向節(jié)后側(cè)，這可使制動時(shí)相對地減輕前輪軸承的負(fù)荷。但是，有的車型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對于采用這種結(jié)構(gòu)的車輪，應(yīng)適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整和檢修　　綜上所述，就是氣動鉗盤式制動器常見的一些問題，看到這里，相信你也知道該如何常見故障的處理方法以及排除方法。對此你可以作為參考，如果你想要了解更多的知識，請查看我們的官網(wǎng)。

　　(1)推動器的使用壽命約為交流電磁鐵的3～5倍。這是因?yàn)橥苿悠魇峭ㄟ^液壓方式傳遞推力，平穩(wěn)、沖振小，且其運(yùn)動部件大都在油介質(zhì)中工作，故磨損小。　　(2)推動器的節(jié)能效果顯著。僅以正常工作電流比較，MYT3-40的耗電僅為MZD1-200的60%，MYT3_70的耗電是MZD1-300的41.7%，是MZS1-25H的33%。若將起動電流的消耗也計(jì)入，則推動器的節(jié)電量更顯著(推動器的起動電流約為工作電流的3～5倍，電磁鐵為10-15倍)。　　(3)推動器的允許操作頻率遠(yuǎn)高于電磁鐵。這是受制于電磁鐵的起動電流大，操作頻率過高會引起線圈溫升超標(biāo)。　　(4)推動器運(yùn)行時(shí)噪聲污染小。這也是從“電力液壓”工作原理可以得出的必然結(jié)論。電磁鐵工作時(shí)的噪聲達(dá)到85dB以上，推動器一般在75dB以下。　　此外，從推動器的結(jié)構(gòu)和動作原理可知，推動器電機(jī)的負(fù)載是被它驅(qū)動的在油介質(zhì)中旋轉(zhuǎn)的離心泵葉輪。這種負(fù)載匹配是在推動器設(shè)計(jì)時(shí)就予以確定的，所以電機(jī)不會因?yàn)橥苿悠鞯耐庳?fù)載增大(甚至增大至推動器推不起來)而過載，亦即電機(jī)永不過載，這是推動器的一大優(yōu)點(diǎn)。　　在70年代、80年代我國武鋼、寶鋼等引進(jìn)的各大項(xiàng)目中，起重機(jī)、軋機(jī)等設(shè)備使用的制動器，除了數(shù)量不太多的直流電磁制動器外，用量多的還是隔爆型電力液壓推動器由此可見，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，推動器也是普遍取代了交流電磁鐵。

　　工作原理與結(jié)構(gòu)特征　　1、結(jié)構(gòu)特征　　制動器主要由底座 、制動臂、制動瓦、彈簧、杠桿、推動器等部分組成。推動器主要由兩部分組成，驅(qū)動電機(jī)及器身(離心泵)，器身部分由蓋、缸、活塞、葉輪及轉(zhuǎn)達(dá)軸組成。　　2、工作原理　　當(dāng)推動器通電時(shí) ， 電動機(jī)帶動轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力，使固定在活塞的推桿迅速上升，推動連接杠桿壓縮主彈簧使制動瓦張開，機(jī)構(gòu)得以運(yùn)動。推動器斷電時(shí)，主彈簧的力將制動瓦壓緊于機(jī)構(gòu)的制動輪上使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動。　　電力液壓制動器的制動閘瓦退距的調(diào)整，由于電力液壓制動器具有自動調(diào)整間隙的性能，所以，隨著剎車瓦的磨損，左制動瓦與制動瓦之間的間隙能始終保持不變，但右邊制動閘瓦與左邊制動閘瓦的間隙則隨著剎車片的磨損而逐漸增大。需要根據(jù)情況，隨時(shí)及時(shí)調(diào)整，以使兩邊的制動閘瓦退距基本保持均勻。　　電力液壓推動器的行程調(diào)整在能夠保證，電力液壓制動器閘瓦***少退距的情況下，電力液壓推動器的工作行程愈小愈理想。因此，需要調(diào)整電力液壓推動器的高度。電力液壓推動器由兩部分組成，驅(qū)動電動機(jī)及器身(離心泵)，器身部分由蓋、缸、活塞、葉輪及轉(zhuǎn)組成。電力液壓推動器常與制動架配合使用，廣泛用于各類傳動裝置的制動。其可以連續(xù)工作S1和繼續(xù)工作S3，基本環(huán)境溫度達(dá)到+50℃。　　電力液壓推動器的表中額定電流系指在額定運(yùn)行時(shí)的線端電流，但如果電源為非額定定值時(shí)，勢必引起額定電流的相應(yīng)變化。環(huán)境溫度：-20℃～+50℃，液壓油：DB-25(SY1351-77)低于-20℃時(shí)，用YH-10液壓油，可不裝加熱器，用DB-25液壓器，必須裝加熱器。行程時(shí)間是在20℃環(huán)境溫度時(shí)測定的。　　當(dāng)電力液壓制動器通電時(shí)，電動機(jī)股動傳達(dá)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)發(fā)生壓力，在此壓力影響下，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁敏捷上升。經(jīng)過杠桿機(jī)械緊縮負(fù)荷繃簧(推動器或制動器帶有負(fù)荷繃簧者)，發(fā)生機(jī)械運(yùn)動

　　盤式制動器是我們生活中比較常見的一種制動器，同時(shí)他也有很多不同的型號，比如氣動鉗盤式制動器，電磁鉗盤式制動器等等，而這種制動器具備哪些優(yōu)點(diǎn)呢?接下來，氣動鉗盤式制動器廠家--制動器給大家講解一下。　　優(yōu)點(diǎn)一：制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)可以簡化。　　優(yōu)點(diǎn)二：盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡單，維修保養(yǎng)容易。　　優(yōu)點(diǎn)三：熱穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿幽Σ烈r塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%~6%，故散熱性較好。　　優(yōu)點(diǎn)四：制動力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無關(guān)。　　綜上所述，就是氣動鉗盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)，看到這里，你是不是也有點(diǎn)愛上這個(gè)產(chǎn)品了呢?關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品，今天就給大家介紹道這里了，如果你想要了解更多的關(guān)于盤式制動器的知識，可以查看我們的官網(wǎng)。